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2020决战最终季丨合资品牌:“避风港”里拼死活

时间:2020-10-19 08:00 公众号:买车网 阅读:21 次

常言道:“金九银十”。在刚刚过去的9月份,我国乘用车零售量达到191万辆,同比增长7.3%,实现了连续3个月8%左右的近两年最高增速。

据乘联会秘书长崔东树分析,在全球汽车产业大萧条的氛围中,尤其是在面对未来欧洲疫情二次复发的险境中,中国市场的平稳回暖,已使其成为越来越多的跨国车企在现阶段最重要的生产销售平台。中国市场既是增量的机遇,也是抵御国际不确定风险的避风港。因此,中国车市必将继续成为世界最充分竞争的多元化市场。

外资品牌在华生存发展,合资无疑是最主要的形式。9月销量显示,主流合资品牌零售同比增长约7%,环比增长约12%。其中,日系品牌零售份额24.5%,低于德系的26%份额,美系品牌份额走强达到10%,同比增长1.4个百分点。应该说,当前“德日美”三分天下的市场格局依旧,不过内部结构却在暗流涌动中微妙地变化着,竞争状态相当胶着。


01


德系:南北大众“冰火两重天”

德系品牌“南北大众”9月市场表现可谓“冰火两重天”。

据一汽集团数据,一汽-大众9月在华销量同比增长3.9%,至224411辆。1-9月,一汽-大众累计生产1457084辆,终端销量达到1470942辆(含奥迪进口车),连续16个月牢牢占据国内乘用车市场的首位。

其中,一汽-大众旗下大众、捷达和奥迪三大品牌均实现不同程度的增长。大众品牌9月终端销量128278辆,1-9月累计终端销量为850713辆;一汽-大众奥迪品牌9月终端销量为73388辆(含进口车),1-9月累计销量为512081辆(含进口车);一汽-大众捷达品牌9月终端销量为13708辆,1-9月销量为108148辆。截至9月,一汽-大众销量现已领先上汽大众近40万辆。

产品规划方面, 截至9月底,一汽-大众在2020年度现已提前达成量产条件车型共计9款,其中包括第八代全新数字高尔夫、新CC猎装车、奥迪 A4PA、奥迪Q3轿跑、探岳GTE以及探岳X等重磅车型。随着全新车型上线,第四季度销量有望继续走高。

反观大众集团在华另一家合资公司上汽大众,可以说形成了巨大反差。9月,累计销量为16.1万辆,同比下滑8.5%;1-9月累计销量为1031385辆,同比下滑25.92%。甚至也是国内排名前十的车企中唯一下滑的一个。连续三个季度出现销量同比下滑,使得上汽大众成为上汽集团主流品牌自6月份以来唯一出现下滑的单一品牌,曾经的“利润奶牛”销量表现着实令人担忧。

究其原因,帕萨特与途观一向是上汽大众的销量支柱,理应在疫情缓和之后负责提振上汽大众整体销量。然而,两款车型在中保研安全碰撞中的双双“折戟”对其品牌造成了极为不利的影响。今年1-8月,上汽大众帕萨特销量仅为7.44万辆,同比下跌28.32%;同期,途观L也出现销量12.66%的同比下跌。此外,近年来,斯柯达在华发展已经陷入瓶颈,对上汽大众也是一计沉重的打击。官方数据显示,2019全年斯柯达销量已降到28.2万辆,同比下滑17.3%。

02


日系飘红,市占率直逼德系

日系品牌方面,丰田汽车无论是单月销量还是累计销量都要优于其他品牌。据丰田合资企业发布数据显示,一汽丰田9月销量同比增长62.6%至84834辆,广汽丰田销量同比增长24.62%至81000辆。

广汽丰田官方表示,9月81000辆的销量系品牌首次实现单月销量突破8万辆大关。前三季度累计销量为543449辆,同比增长10%。另外,广汽丰田旗下包括卡罗拉、雷凌、RAV4荣放、亚洲龙、凯美瑞等全新车型或换代产品均取得较好的市场表现。

一汽丰田方面,其更是以84834辆销量,以及62.6%的同比增长幅度,连续5个月销量突破7万辆,并成为一汽集团内部最大的合资增长板块。据一汽丰田官方透露,得益于内部经销商模式的转变,一汽丰田全国经销商的盈利面高达87%,远高于行业40%的平均水平。

无独有偶,本田两家合资公司东风本田和广汽本田也均实现两位数增长。其中,东风本田9月销量同比增长20.2%至87203辆,广汽本田同比增长24.6%至81669辆,均创下单月销量历史新高。广汽本田甚至连续4个月实现单月销量双位数正增长,并连续5个月创下历年单月终端汽车销量历史最高纪录,东风本田则连续3个月创下历年单月终端汽车销量历史最高纪录。

马自达9月在华销量同样实现增长,但旗下两家合资公司的销量表现出现了巨大反差。具体来看,长安马自达9月销量同比增长28.93%至14311辆,而一汽马自达则同比下跌30.53%至6611辆。显而易见,相比丰田、本田等日系合资企业在华发展,马自达的“瘸腿”现象已经愈发严重。尤其在面对德系、日系众多劲敌的生存环境下,马自达的生存局面显然到了水深火热的境地。

总体而言,日系品牌在国内市场份额不断提升,甚至已经直逼德系品牌在华地位。


03

美系回暖,“亡羊补牢”为时不晚

还有一个现象引起了不少舆论的关注。历经了近三年下滑“阵痛期”的两大美系合资品牌——上汽通用与长安福特,近期销量开始持续回暖。

通用第三季度销量零售销量超过77.14万辆,同比增长12%,标志着通用在中国市场的季度销量两年来首次实现正增长。通用汽车中国表示,随着中国整体车市逐渐回暖,旗下各品牌均展现出强劲的上升态势,第三季度总体同比、环比均有所提升。特别是以凯迪拉克XT5、别克昂科威和别克GL8领衔的中型SUV、中大型SUV及MPV车型的市场表现较为亮眼。

对此,全球数据分析公司LMC Automotive高级分析师艾伦·康(Alan Kang)表示,“通用汽车紧凑级车型重新使用了四缸发动机,凯迪拉克的阵容也更加完整,这都有助于销量的增长”。

长安福特方面,9月零售量达到20495辆,同比增长10.1%,环比增长19.7%。可以看到,在“福特中国2.0”战略的持续赋能下,长安福特以加快产品更新速度的方式来冲击销量,从去年的锐际到今年的探险者再到2020款蒙迪欧改款,密集推出全新车型上线。另外,终端价格稳定的定价策略和“以销定产”绝不压库的经营策略组合,也是长安福特实现多月高速增长的手段之一。

正可谓“吃一堑长一智”,与上汽通用重启四缸机相类似,长安福特加速出新也蛮有一番“亡羊补牢”的意思。据了解,目前长安福特旗下最火热的全新第六代福特探险者持续供不应求,上市百日便已订单破万,9月也实现了环比39.3%的增长。短期来看,在旗下主销车型均保持后发优势的情况下,长安福特四季度销量也或将得到进一步提振,给予全年销量更大的市场信心。


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