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秋天的第一份成绩单来了!“金九”市场持续回升,四季度经销商压力不减

时间:2020-10-14 08:00 公众号:买车网 阅读:9 次


2020年开年至今,汽车市场接连遭遇疫情以及传统淡季的侵蚀,流通行业压力倍增。“金九银十”的到来也承载了车企及经销商众多期许。

众所周知,受厂家政策、优惠力度和节假日等因素的影响,每年9月、10月都是车企寄以厚望的销售旺季,所以汽车行业素有“金九银十”的说法。而从流通协会公布的秋天第一份成绩单可以看出,随着销售旺季的到来,汽车流通行业也呈现持续回暖的态势。

经销商库存压力趋于平稳

根据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示,2020年9月汽车经销商库存预警指数为54%,较上月上升了1.2个百分点,较去年同期下降了4.6个百分点。

中国汽车流通协会产业协调部主任樊宇分析指出:“金九旺季,各地利好政策刺激消费叠加双节效应,都对市场需求有一定拉动提振作用,市场持续回暖,销量增长继续走高。此外,9月北京国际车展和各地小型车展的陆续启动、全国‘消费促进月’的举办,刺激局部地区市场需求及销量增长。”

具体来看,从分指数情况看,9月库存指数、经营状况指数环比上升,市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数环比下降。

樊宇指出,经营状况的微增也侧面反映了经销商加强力度消化库存, 存在以价换量的现象,利润下滑收益减少,部分经销商经营风险较大。

从区域指数情况看,9月全国总指数为54%,北区指数为58.2%,东区指数为54.2%,西区指数为51.6%,南区指数为49.8%。临近四季度,经销商进入秋季补库周期,而南方地区的广东、湖南、湖北等省份销量增速较快,库存压力略有缓和。

从分品牌类型指数看,9月进口&豪华品牌、主流合资品牌指数环比上升,自主品牌指数环比下降。其中,豪华品牌继续领跑,合资品牌走势分化,库存压力上升,而自主品牌市场份额小幅回升,销量稳定增长,库存压力得到一定缓解。

樊宇表示,临近四季度,经销商全力冲击全年销售目标压力不减,虽然给予一定支撑政策,但是拉动效果不强,价格折让力度相对较大经销商承压。部分厂家提高任务指标,致使经销商难以达成任务,库存增加收益下滑。建议经销商根据实际情况,理性预估实际市场需求,合理控制库存水平,提升网络盈利能力、加强渠道的风险治理,降低经营风险。

二手车市场好于预期

随着疫情得到有效防控,汽车市场的需求得以释放,二手车市场也从第三季度开始进入旺季,8月二手车市场表现好于预期。

中国汽车流通协会信息部主任李鑫指出,国内疫情趋于稳定,各行业复工复产节奏加快 ,拉动消费成为促进经济恢复的主旋律,随着新车市场出现回暖,二手车市场的回暖信号更为强烈。

数据显示,8月全国二手车市场交易量为133.67万辆,环比增长5.96%,同比增长11.52%。交易金额为827.63亿元。1-8月全国二手车累计交易量为811.47万辆,同比下降12.5%,降幅有所收窄。

具体类型来看,乘用车方面,基本型乘用车8月共交易80.37万辆,环比增长7.1%,同比增长17.59%。其中,SUV销量为12.17万辆,同比下降9.67%;MPV销量为7.72万辆,同比下降6.84%;交叉型乘用车共交易3.01万辆,同比增长1.64%。

商用车方面,客车交易量为11.59万辆,环比增长4.68%,同比增长7.73%;载货车交易量为12.93万辆,环比增长5.99% ,同比增长29.16% 。

对于接下来的预期,李鑫指出,市场在7、8月份呈现淡季不淡的情况,而“金九银十”市场需求只会更加旺盛。与此同时,根据二手车经理人数据显示,9月二手车市整体状况较好,10月市场需求仍会保持增长的势态。但需要注意的是,由于整体经济形势不景气,不确定因素较多,市场压力仍然较大。

总的来看,随着疫情对车市的影响逐渐消退,市场已逐步进入平稳态势,无论是新车市场还是二手车市场都迎来了新的发展。但流通协会指出,临近四季度,经销商全力冲击全年销售目标压力不减,虽然给予一定支撑政策,价格折让力度也相对较大,但是拉动效果不强,经销商压力不减。

同时,10月部分地区促销费政策延续,但8、9连续两月超预期增长释放了部分市场需求,致使后续需求存量有限,市场难以保持增长态势,预计10月销量约为175万台,与去年同期销量相当,环比出现小幅下滑。


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