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最熟悉的陌生人——北京现代第七代伊兰特技术解析

时间:2020-10-12 08:00 公众号:买车网 阅读:9 次

10月10日,北京现代举行了第七代伊兰特的线上技术发布会。作为一代人心中的“经典车型”,自1990年上市至今,30年时间,Elantra系列车型进入近180个国家,收获超1400万用户。在中国市场,从第三代车型开始引入国产后,伊兰特一致保持着5年左右换代的更新节奏,但由于车型换代等原因,伊兰特之名最终在第七代车型上才得以回归,目前国内在售的北京现代领动即为第六代伊兰特。那么,这款全新而来的全球战略车型的特别之处呢?我们一起来看一看。

从2012年获得“北美年度汽车”称号,到2016年斩获C-ECAP《中国生态汽车评价规程》金牌称号,伊兰特就一直是现代旗下的明星车型之一。但对于第七代伊兰特来说,北京现代常任副总经理杜君保的三个“关键词”——“新伊兰特、新机遇、新挑战”,道出了第七代伊兰特在北京现代“HSMART+”技术品牌战略推进中所担当的重任。 


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没看错,伊兰特成了颜值担当

7代进化,伊兰特最明显的变化就是颜值的提升,新车车身尺寸进一步提升,采用更加运动的溜背造型,并且配备全面革新的内饰设计与科技配置。

新车前脸那线条夸张的大尺寸横向进气格栅,源自现代全新“Sensuous Sportiness”家族外观。很难想象,一向以“中庸”风格示人的伊兰特,如今造型上如此激进。相比目前其它家族成员,第七代伊兰特弱化了格栅的边框,大灯组直接与格栅相连,同时可以看到隐藏在格栅之中的转向灯,这样的设计使其前脸造型更加紧凑且简洁,搭配低矮的车头,整体设计更加时尚。

在车身的侧后面,新车在轴距、车身长度与宽度方面均有升级,同时车身也变得更加低矮,搭配短前悬设计,使其进一步凸显了溜背风格的运动感。凌厉的线条与锐利的转折充斥在整台车之上,使其层次感有了很大提升。搭配当下流行的贯穿式LED后尾灯,内凹的尾灯连接着一道非常锋利的鸭翼,整体来看第七代伊兰特整个设计充满了攻击感,丝毫不亚于同门的菲斯塔,甚至运动感在其之上。

进入车内,新车内饰采用了与国产版第十代索纳塔相似的连屏设计,贯穿式的出风口造型搭配副驾驶一侧延伸而出的扶手,层次感更加丰富。相比海外版车型,北京现代第七代伊兰特升级了更大尺寸的10.25英寸全液晶仪表盘+10.25英寸中控屏的联屏设计。基于中国年轻消费者的需求,中控台部分还用触控板替代了传统物理键,并采用全新设计的D形方向盘。此外,64色氛围灯不同色彩的变化起到调节气氛的作用,也为车内空间营造出高科技氛围。


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全新i-GMP平台技术加持,车辆性能全面提升

作为一款全球战略车型,第七代伊兰特自然而然基于第三代技术平台i-GMP打造,与此前上市的第十代索纳塔“师出同门”。全新平台让新车的空间变得更大、重量变得更轻,并提升了各项性能。

第三代i-GMP平台全称为“innovative - Global Modular Platform”,是现代起亚汽车集团最新的模块化平台。对于消费者来说,标准化的部件意味着更加出色的可靠性与后期使用成本。 得益于i-GMP平台的运用,第七代伊兰特的车身结构得到优化,有着短前悬、长轴距、长后悬、低重心设计,使前驱车型具备后驱车型的动感外观。

新平台采用的多重骨架结构,能够在发生事故时有效分散冲击力,大大提升安全性;而现代汽车在赛车比赛中不断强化的悬架技术也在第七代伊兰特上得到应用,配合重心降低的设计和车身强度的增强,进一步提升了车辆的操控性能和驾乘感受;此外,全新平台让的第七代伊兰特空间变得更大、重量变得更轻,并提高升了各项性能。第三代i-GMP平台在挖掘车内空间的同时,不仅在主要位置采用超高强度钢材,多重骨架结构发动机舱还可以有效分散撞击冲击力,能够在发生事故时有效分散冲击力,大大提升安全性。

车身结构优化带来的第二个好处,就是优化了车辆的动力总成布局,将主要部件及电池等较重的配件移至车体中心位置,且将安装位置向下移动,实现车身重心降低与车身重量布局优化,这一点与大部分运动车型的优化方式一样;现代汽车在赛车比赛中不断强化的悬架技术也在第七代伊兰特上得到应用,配合重心降低的设计和车身强度的增强,进一步提升了车辆的操控性能和驾乘感受。

在动力部分,搭载了新一代Smart Stream动力系统,将提供1.5 升自然吸气发动机与1.4T发动机,最大功率分别为115马力和140马力,均可满足国六排放标准。其中。1.5 升自然吸气发动机采用了大量提高能源效率的新技术,配合车身轻量化,能够实现4.9L/100km的超低油耗。运动性和燃油性的兼备,无疑将更好满足年轻消费者对轿车产品的双重需求。


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践行“HSMART+”愿景,科技与安全配置齐提升

基于第三代技术平台i-GMP打造的第七代伊兰特,同样搭载了北京现代大量主动安全技术与科技配置。

新车搭载的“Smart Sense(智心合一)”辅助驾驶系统更是集成多达23项ADAS功能。通过NSCC基于导航的自适应巡航、HDA高速公路驾驶辅助、BCA盲区防碰撞辅助、SEW安全下车提醒等主动安全装备,官方称其实现了L2+级别的自动驾驶。

例如,得益于前方防碰撞辅助和预警系统,车辆能够在交叉路口转向时识别对向车辆,并进行辅助制动,还可以识别前方突然出现的自行车;基于导航信息的智能巡航控制和高速公路辅助驾驶等功能,能在调整公路上实现半自动的驾驶功能,但检测到限速区间或弯路时会自动减速。

在科技配置方面,北京现代第七代伊兰特搭载的10.25英寸中控屏还采用智能网联3.0系统,过与百度、团油、QQ音乐等众多优质IT企业的合作,能够提供百度地图、位置共享、车家互控、团油无接触加油等诸多功能。值得一提的是,新车还搭载了同级少有的BLE蓝牙钥匙,就可以通过手机操控车辆。 

编辑总结:悦动、朗动再到领动,其实分别对应第四代到第六代伊兰特,从第三代伊兰特首次引入并获得成功后,由于车型换代节奏原因,伊兰特这个耳熟能详的名字离别市场多年。而如今,第七代伊兰特以“伊兰特之名”重返市场,凝聚了北京现代“HSMART+”技术品牌愿景的精髓。凭借创新技术的引领,第七代伊兰特颠覆的已不仅仅是自己,更是北京现代对旗下A级车的重新定义。目前北京现代在紧凑型车市场拥有悦动、领动、菲斯塔三位主力选手,三款车在2019年合力拿下近35万辆的销售总成绩,而第七代伊兰特的加入,势必将成为北京现代销量目标新的增长点。


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